Atelier de maintenance et Centre Routier Sécurisé à Bettembourg
Situé à Bettembourg, le nouvel atelier de maintenance et de réparation des CFL et son centre routier sécurisé (CRS) ont été inaugurés le 18 octobre 2021. Le CRS, exclusivement réservé aux usagers du parc logistique et du terminal intermodal, offre 300 places de parking sécurisées et un ensemble de services pour les transporteurs.
- Maître d’ouvrage
- CFL Technics
- Partenaire
- Milestone consulting Engineers
- Type de mission
- Mission complète techniques spéciales
- Dates de réalisation
- 2017-2021
- Surface brute
- 8.185 m²
- Volume brut
- 93.790 m³
Une nouvelle zone logistique moderne et fonctionnelle
La nouvelle zone comprend une station-service, une station de lavage, un magasin avec une offre de restauration rapide ainsi que des installations sanitaires et de fitness et un service de blanchisserie.
L’atelier, d’une superficie de 7.000 m², dispose de trois voies de travail d’une longueur de 200 m et est équipé d’une fosse et de deux ponts roulants.
Des installations techniques pour optimiser maintenance et efficacité énergétique
L’atelier assure la maintenance curative et la réparation des wagons de fret ferroviaire, des locomotives diesel hydrauliques ainsi que des locomotives électriques. Les halls locomotifs et wagons sont chauffés via des tubes rayonnants installés en plafond et sont ventilés naturellement via les portiques d’entrée des trains et camions.
Une centrale de traitement d’air double flux assure, quant à elle, la ventilation dans les bâtiments administratifs, le réfectoire, les vestiaires du rez-de-chaussée, les bureaux et les salles de réunion à l’étage. Une gestion technique centralisée supervise l’ensemble des équipements (chauffage, refroidissement, ventilation, radiants, gestion des huiles, ponts roulants, transformateur…).
Confort, sécurité et solutions écologiques
Ce nouvel atelier permet de réduire le temps d’arrêt du matériel roulant et d’améliorer la disponibilité du parc de wagons et de locomotives.
Les stores des façades de la partie administrative sont commandés automatiquement par des capteurs situés en toiture (sonde lumineuse, capteur de vent, capteur de température…). Les halls sont équipés de systèmes d’aspiration des gaz d’échappement : 4 pour les locomotives diesel et 3 pour les camions avec guidage sur rail.
Dans le local technique fluides, 3 cuves en acier ont été installées pour le ravitaillement en huile des locomotives : une de 5.000 L pour l’huile moteur, une de 3.000 L pour l’huile hydraulique et une de 3.000 L pour le liquide de refroidissement.
Les huiles de vidange et l’antigel de la fosse locomotive sont récupérés via un réseau cheminant dans la fosse jusqu’aux cuves « huiles usagées » de 5.000 L stockées dans le local technique fluides.
Le réseau d’air comprimé pour les halls wagons et camions est alimenté par 2 compresseurs d’air d’une pression de 13 bars. Pour le lavage des locomotives, une station de nettoyage haute pression placée sur châssis et alimentée en eau chaude à 60°C par un ballon de 2.000 L est utilisée. Les eaux pluviales sont quant à elles récupérées et servent à l’alimentation des chasses d’eau des WC et du Karcher.
Un projet mené par betic ingénieurs-conseils
L’objectif du CRS et du nouvel atelier est d’offrir les services essentiels pour les usagers du terminal et du parc logistique, transporteurs routiers, opérateurs de trains de combiné et entreprises ferroviaires, et de leur donner de bonnes raisons d’utiliser le site de Bettembourg-Dudelange pour organiser leurs activités logistiques européennes.
La mission de Betic Ingénieurs-Conseils a démarré au stade des études et a continué avec le développement complet du projet au travers des différentes phases d’avant-projet, d’études d’exécution de tous les corps d’état des installations techniques et de leur adjudication, du suivi de l’exécution et de l’assistance à la réception des travaux. Afin d’aider à garantir la qualité, la sécurité et l’efficacité des opérations, la mise en place de configurations standards a été privilégiée pour les installations techniques telles que l’électricité, la ventilation ou encore les systèmes de communication.
